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50萬公裏雅閣尾氣HC、CO、NO排放不合格,燒機油!


本期的主題車,一輛04年的本田雅閣,截止今年5月整整14個年頭了。公裏數報出來,恐怕要赫(嚇)斯(死)一大批車主,4 9 1 0 1 5公裏,馬上就要突破50萬大關了。http://www.freeingeducation.com/bencandy.php?fid-57-id-1801-page-1.htm


爲啥50萬公裏的車還不退休?還要費老勁折騰年檢?


國合小編告訴你,老板是不差錢滴主~~老板要的是“情懷”,跟著自己經曆過風雨的戰車,不能說舍棄就舍棄啊。



不過,畢竟是上了年紀

檢測出來HC、CO、NO排放量都超標


通過數據分析:三元催化失效

根據加油時排氣管冒藍煙,判斷出燒機油

詢問客戶得到證實

每次做完保養後跑3000公裏,就得加一次機油

但......比起某品牌來說

這個是不是還算好的


汽車維修師傅判斷:

活塞油環積炭卡滯引起的燒機油

于是,我們用獨家秘方不散體發動機解決燒機油


原廠的三元催化器大概在5000元左右

還是那句話

用更省錢的方式治理尾氣排放不合格

既然原廠的貴 ,那就直接改裝一個吧!


拆下原車三元催化器

准備兩個新的2.0三元催化器芯


我們准備將兩個2.0的三元器芯焊接到一塊

做成一個完整的三元催化器


上工具

卸掉原三元上的可用配件

焊接到新的器芯上


中間過程就不多說了

直接上成品吧


(兩個2.0的三元催化器在一塊,不僅能讓排氣流量變快,還能增加三元工作效率。)

這技術,可還行?

雖說外觀上不大好看

但它的質量和工作效率

比原廠差不了多少哦!



裝車後再看,是不是毫無違和感!


熱車後

我們再測量下三元前端和後端的溫度

正常情況下

後端會比前端溫度高出15%-30%


前239、後288

掐指一算,正好高出17%



汽車維修最後複檢,尾氣排放各項指標均在正常值以內



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